Nördvarning

Klicka för större storlek

Det här är en bilaga från en tidig telefonkatalog, 20-talet om jag minns rätt.
Jag hittade den när jag var ordförande i Mustangklubben och hade en Shelby GT-500 1967.
Det som drog blickarna till sig var texten Ford 428 Mill.
I Amerika var mill ett slangord för motor, något som Start & Speed plankade rakt av.
I den pionjärtidningen kunde man ofta läsa om "håriga möllor", idag ett nästan okänt begrepp.
Om man läser vidare i texten heter pappersbruket Snakeley Paper Mills, Carroll Shelby hade ju en orm (snake), Cobran som varumärke.
Slutligen ligger papperskvarnen i Loudwater och tankarna går genast till en 428 med raka rör.
Så är det att vara nörd.

Shelby GT500 -67 med vinyltak, eller?

Bilderna nedan är tagna 1975 och 1976.


Här ser vi bilen framifrån, fronten skymd av staketet.

Och här från sidan.

Här har det tagit stopp mot ett broräcke på väg hem från dragrace-tävlingar på Mantorp.
Ingen skadades vid olyckan.
Bilden tagen av en skakig passagerare.

Här kommer en bättre bild på bilen efter olyckan.

Och här en bild efter många år på bilskroten.
Jag kommer att berätta mer om den här bilen i ett senare inlägg.

Mer från Holland

Vad sägs om ett askfat i porslin från Delft i Holland?

Bilen är en Shelby GT-500 KR från 1968 och ägdes av innehavaren till Radio & TV-Service i Karlskoga. Bilen var blå med vita stripes. Det här är en kul reklampryl att ha i samlingarna.
Tillverkad cirka 1974.

Shelby GT-500 med rak sexa

En av alla bilar man skulle ha köpt och stoppat undan på logen...


Den här Shelby GT-500:an från 1968 var jag nere och tittade på i Holland.

Idag ser den riktigt trevlig ut på bilderna.

Det här verkar ju inte vara ett omöjligt objekt, eller hur?

Det som skämmer lite är baklysena från Cougar -67. Det ska ju sitta bakljus från Thunderbird 1965, eller??

Då bilarna gjordes i så små serier kan ju detta arrangemang vara möjligt på en tidig 68:a.

I Belgien såldes Shelby av Claude Dubois som var återförsäljare i Europa under åren 1966-1972.

Fronten ser ju i alla fall ut som den ska göra, med undantag för att den är lätt demolerad och att det saknas en del viktiga delar.

Ett Lucas foglight finns dock kvar och ligger på förarsätet.

Det tråkigaste med detta renoveringsobjekt var att original motor och låda saknades.

Tidigare ägare hade lyft ur paketet och dumpat det i kanalen och ersatt det med en rak sexa med tillhörande låda.

Jag kommer inte ihåg skälet till motorbytet, om det var av ekonomiska skäl eller om motorn helt enkelt inte fungerade.

Någonstans i en kanal i Holland kan det fortfarande ligga en 428 Cobra Jet och vänta på att bli uppfiskad.

Här är chassieplåten som visar att det är äkta vara. Kom ihåg att detta är många år sedan, innan man började klona bilar.
På den tiden var det för mycket jobb, för mycket som fattades, många andra bilar till salu.
Idag vet man bättre :-)

"R"

roligaste bilen jag har haft. Åtminstone till dags dato.
1965 Mustang 2+2.
289 HP med Cobra insug, Holley 650 dp, Le Mans kam, HP grenrör, smidda kolvar,
Mallory brytarlöst, förstorat oljetråg med mera.
Lilla RUG:en, 8" diff.
Solida bussningar och fjädrar enligt Shelby Spec's. Specialbyggda KONI.
American Racing fälgar, Shelby R front och huv, igenlagda ventilationsgaller,
bakruta i lexan, nada inredning förutom basic. Dubbla bränsletankar. Brandsläckare m.m.
Besiktad i detta skick vilket var svårare på den tiden. 1984.
Det är 25 år sedan. Jisses vad tiden går.....

Enligt tidningen Shelby-American ler Jerry Titus i sin himmel åt den här.
36 var Jerry's nummer.
Jag kommer nog fan att le jag också.