Utflykt II

Del två av utflykten.
Vi upptäckte inte bara folkvagnar utan även mopeder i väl använt skick.
Vem skulle inte vilja grensla en Harley långgaffel med Görans gamla kruka på huvudet?

Bakdelar

Undrar hur länge?

Inför en sådan gammal trotjänare står jag i givakt.

Lite trött vilar sig lyktan mot framvagnen.
Jag blir däremot pigg av allt gammalt dagen bjudit på.
Nu är det dags att ta fram fikakorgen.

Utflykt

Nu när favorithustrun och jag har semester utan glöttar passar vi på att utforska världen.
Långt inne i skogen fann vi det här.
Jag låter bilderna tala för sig själva.

Spännande, inte sant?

På väg till pressen

Om jag skulle få ett berg med julklappar under granen så vill jag att det ser ut så här.
Det vore väl en trevlig överraskning?

Shelby GT500 -67 med vinyltak, eller?

Bilderna nedan är tagna 1975 och 1976.


Här ser vi bilen framifrån, fronten skymd av staketet.

Och här från sidan.

Här har det tagit stopp mot ett broräcke på väg hem från dragrace-tävlingar på Mantorp.
Ingen skadades vid olyckan.
Bilden tagen av en skakig passagerare.

Här kommer en bättre bild på bilen efter olyckan.

Och här en bild efter många år på bilskroten.
Jag kommer att berätta mer om den här bilen i ett senare inlägg.

Billiga BOSS och Cobra Jet. Kom och köp!

En gång i tiden fanns det relativt gott om roliga bilar på skrotarna i USA.
Den här låg i trakten av New York.
1969 MACH 1 428 Cobra Jet-bil utan motor och låda.
Hela 13.261 tillverkades.

1970 BOSS 302 med fel motor och 4-växlad låda. Rost i golv och främre hjulhus.

En av totalt 7.013 tillverkade

1970 Mustang MACH 1 428 Cobra Jet utan motor och låda.
En av 1.758 tillverkade i Dearborn.

Minst arbete. En 1966 Mustang Hardtop med 289 2V, fyrpet och bench seat.
Nylackad, bara att tuta och köra. $ 4500.

Shelby GT-500 med rak sexa

En av alla bilar man skulle ha köpt och stoppat undan på logen...


Den här Shelby GT-500:an från 1968 var jag nere och tittade på i Holland.

Idag ser den riktigt trevlig ut på bilderna.

Det här verkar ju inte vara ett omöjligt objekt, eller hur?

Det som skämmer lite är baklysena från Cougar -67. Det ska ju sitta bakljus från Thunderbird 1965, eller??

Då bilarna gjordes i så små serier kan ju detta arrangemang vara möjligt på en tidig 68:a.

I Belgien såldes Shelby av Claude Dubois som var återförsäljare i Europa under åren 1966-1972.

Fronten ser ju i alla fall ut som den ska göra, med undantag för att den är lätt demolerad och att det saknas en del viktiga delar.

Ett Lucas foglight finns dock kvar och ligger på förarsätet.

Det tråkigaste med detta renoveringsobjekt var att original motor och låda saknades.

Tidigare ägare hade lyft ur paketet och dumpat det i kanalen och ersatt det med en rak sexa med tillhörande låda.

Jag kommer inte ihåg skälet till motorbytet, om det var av ekonomiska skäl eller om motorn helt enkelt inte fungerade.

Någonstans i en kanal i Holland kan det fortfarande ligga en 428 Cobra Jet och vänta på att bli uppfiskad.

Här är chassieplåten som visar att det är äkta vara. Kom ihåg att detta är många år sedan, innan man började klona bilar.
På den tiden var det för mycket jobb, för mycket som fattades, många andra bilar till salu.
Idag vet man bättre :-)

I skogarna utanför Mullhyttan

Där kunde man hitta en del roligt....eller sorgligt, beroende på hur man ser det.

Här ligger valde delar av en amerikansk Ford lastbil, möjligen årsmodell 1946.

Längre upp i skogen har en gammal bil dumpats i en lagom stor grop.
Karossen varkar vara från ca 1930.